4 sorters bilbussar
Fordonsintelligens har främjat välståndet och utvecklingen av elektronisk utrustning för fordon, och den elektroniska och elektriska arkitekturen har inlett oundvikliga förändringar. Dess kärna är omvandlingen av dataöverföring och kontrollmetoder i fordon. Som den fysiska utföringsformen av den elektroniska och elektriska arkitekturen är betydelsen av fordonsbussen självklar. liknelse.
1. CAN-buss
CAN-buss, även känd som bilbuss, kallas "controller area network", vilket är ett seriellt kommunikationsnätverk som effektivt kan stödja distribuerad kontroll och realtidskontroll. Den ansluter varje enskild styrenhet i någon form (mest stjärna) för att bilda ett komplett system.
CAN-bussen antar tvåtrådsöverföring av 5V differentialsignal, den teoretiska hastigheten kan nå 1M/s, och bilen är i allmänhet 125~500Kb/s.
2. LIN-buss
LIN är ett lågkostnadsprotokoll för seriellt kommunikationsnätverk för "sensor/aktuatorkontroll" som lanserats gemensamt av Motorola och Audi och andra företag, som ett billigt alternativ till låghastighets CAN.
LIN-bussen antar en enkeltrådsöverföringsform och tillämpar konceptet med en enda master och flera slavar. Bussnivån är vanligtvis 12V, och den maximala överföringshastigheten är begränsad till 20kbps. På grund av fysiska lagerbegränsningar kan ett LIN-nätverk ansluta upp till 16 noder.
LIN-nätverket existerar i allmänhet inte självständigt i bilen och är vanligtvis anslutet till det övre skiktets CAN-nätverk för att bilda en CAN-LIN-gatewaynod.
3. Flexray buss
Flexray bus är en ny kommunikationsstandard som utvecklats gemensamt av företag som BMW, Philips, Freescale och Bosch. Det har vissa fördelar i realtid, tillförlitlighet och flexibilitet.
Flexray kan användas i passiva buss- och stjärnnätstopologier, eller en kombination av de två. Båda topologierna stöder tvåkanals ECU:er som integrerar flera funktioner på systemnivå för att spara produktionskostnader och minska komplexiteten. Dubbelkanalsarkitekturen ger redundans och fördubblar den tillgängliga bandbredden. Den maximala dataöverföringshastigheten per kanal är 10 Mbps.
För närvarande används Flexray främst i drivlinasystem och aktiva säkerhetssystem, samt styrsystem.
Överföringsmetod: Tvinnade parkablar används i FlexRay-systemet och var och en av de två kanalerna består av två kablar.
4. MEST buss
MOST står för "Multimedia Transmission System", vilket är en databussteknologi speciellt utvecklad för användning i fordon och för multimediaapplikationer.
MOST-bussens styrenheter är förbundna med en ringdatabuss, som endast överför data i en riktning. En styrenhet har 2 optiska fibrer, en för sändaren och den andra för mottagaren.
